Motocykl jde na první technickou prohlídku po šesti letech a pak každé čtyři roky, ne po čtyřech a pak po dvou. Interval čtyři plus dva skončil na konci září 2018 a přesto ho dodnes uvádějí i stránky některých stanic technické kontroly. Druhá věc, kterou přehledy vynechávají: vážná závada neznamená okamžitou nezpůsobilost, vozidlo zůstává způsobilé ještě třicet dnů. A po neúspěšné prohlídce se celá neopakuje, pokud se vrátíte včas. Následující text prochází, jaké lhůty platí podle kategorie a způsobu užití vozidla a co se s vozidlem děje podle závažnosti závady.
Co o technické prohlídce platí
- Osobní automobil jde poprvé do čtyř let od registrace a pak každé dva roky.
- Motocykl jde poprvé do šesti let a pak každé čtyři roky.
- Rozhoduje způsob užití, ne jen kategorie: autoškola, taxi nebo půjčovna znamenají roční interval.
- Lehká závada způsobilost neruší, vážná ji ruší až po třiceti dnech, nebezpečná okamžitě.
- Vrátíte-li se do třiceti dnů, opakovaná prohlídka je jen v částečném rozsahu.
- Protokol o měření emisí nesmí být při prohlídce starší než třicet dnů.
- U vozidel kategorie L a u elektromobilů se úkony spojené s měřením emisí neprovádějí.
- Historické vozidlo technickou prohlídku potřebuje, testování klubem ji nenahrazuje.
Intervaly podle vozidla a podle užití
| Vozidlo | První prohlídka | Pak pravidelně |
|---|---|---|
| osobní automobil | do 4 let | každé 2 roky |
| nákladní automobil do 3 500 kg | do 4 let | každé 2 roky |
| brzděné přípojné vozidlo | do 4 let | každé 2 roky |
| motocykl a jiné vozidlo kategorie L | do 6 let | každé 4 roky |
| nebrzděné přípojné vozidlo do 750 kg | do 6 let | každé 4 roky |
| autobus | do 1 roku | každý rok |
| nákladní automobil nad 3 500 kg | do 1 roku | každý rok |
| vozidlo taxislužby, autoškoly, půjčovny | do 1 roku | každý rok |
| vozidlo s právem přednostní jízdy | do 1 roku | každý rok |
U motocyklů se opisuje zrušený interval
Motocykl a ostatní vozidla kategorie L jdou na první prohlídku do šesti let od registrace a pak každé čtyři roky. Dřívější režim čtyři plus dva přestal platit na konci září 2018. Je to poměrně zásadní rozdíl, protože majitel motocyklu, který se řídí starým intervalem, jezdí na stanici zbytečně často, a ten, kdo si přečte starý text jako potvrzení, může naopak lhůtu propásnout. Moped do padesáti kubických centimetrů nebo do padesáti kilometrů v hodině s pedály prohlídkám nepodléhá vůbec.
Rozhoduje způsob užití, ne jen kategorie
Tohle je past, do které padají hlavně drobní podnikatelé. Obyčejný osobní automobil použitý jako vozidlo autoškoly, taxislužby, půjčovny nebo s právem přednostní jízdy jde na prohlídku už rok po registraci a pak každý rok. Kategorie vozidla se nemění, mění se režim. Stejný model tedy může mít dvouletý i roční interval podle toho, k čemu se používá.
Historické vozidlo prohlídku potřebuje
Od září 2023 absolvují historická vozidla se zvláštní registrační značkou technickou prohlídku historického vozidla ve stanici technické kontroly, a to v plném rozsahu podle samostatné přílohy vyhlášky. Pořadí je důležité: testování klubovým komisařem proběhne první, prohlídka ve stanici až po něm. Testování tedy prohlídku nenahrazuje, jen ji předchází. Testování platí nejdéle pět let a prohlídka může být vystavena na dobu jeho platnosti. Vozidlo se přitom posuzuje proti technickým podmínkám platným v době jeho uvedení do provozu, ne proti dnešním.
Tři stupně závady a co z nich plyne
Klasifikace závad je to, co v přehledech chybí nejčastěji, a přitom rozhoduje o tom, jestli smíte odjet. Zákon rozlišuje závadu lehkou, vážnou a nebezpečnou, a každá má jiný následek.
| Závada | Vozidlo je | Co dělat |
|---|---|---|
| lehká | technicky způsobilé, prohlídka platí | závadu odstranit, pevná lhůta pro opakovanou prohlídku není |
| vážná | technicky způsobilé ještě 30 dnů | odstranit a přijít na opakovanou prohlídku do 30 dnů |
| nebezpečná | technicky nezpůsobilé okamžitě | vozidlo nesmí být užito v provozu, kontrolní nálepka se odstraní |
Lehká závada prohlídku neruší
Věta o tom, že s jakoukoli závadou prohlídka neplatí, je špatně. Lehká závada způsobilost vozidla neruší vůbec a prohlídka je platná. Závadu je samozřejmě třeba odstranit, ale nevzniká z ní povinnost vrátit se ve stanovené lhůtě na opakovanou prohlídku.
Vážná závada dává třicet dnů
Vozidlo s vážnou závadou zůstává technicky způsobilé po dobu třiceti dnů a teprve po jejich uplynutí je nezpůsobilé. Ta lhůta je zároveň lhůtou, ve které je potřeba závadu odstranit a přijít na opakovanou prohlídku. Není to tedy okamžité vyřazení z provozu, jak se běžně tvrdí, ale odklad se pevným koncem.
U nebezpečné závady se nálepka odstraní
Nebezpečná závada znamená technickou nezpůsobilost okamžitě a vozidlo nesmí být užito v provozu. Kontrolní nálepka se odstraní, přičemž zákon z toho dělá výjimku u historického vozidla. Osvědčení o registraci navíc může zadržet policista nebo inspektor silniční dopravy, pokud nebezpečnou závadu zjistí při technické silniční kontrole nebo při objasňování dopravní nehody. Doklad se vrací po předložení protokolu prokazujícího, že závady byly odstraněny.
Opakovaná prohlídka není vždy celá znovu
Tohle je nejpraktičtější informace celého tématu a zároveň nejpřehlíženější. Vrátíte-li se do třiceti dnů od předchozí prohlídky, provádí se opakovaná prohlídka v částečném rozsahu, tedy jen na místech, kde byla zjištěna vážná nebo nebezpečná závada. Až po uplynutí třiceti dnů se prohlídka provádí v plném rozsahu, tedy celé vozidlo znovu.
| Kdy se vrátíte | Rozsah opakované prohlídky |
|---|---|
| do 30 dnů | částečný, jen místa se zjištěnou závadou |
| po více než 30 dnech | plný, celé vozidlo |
| po zadržení osvědčení kvůli nebezpečné závadě zjištěné při objasňování nehody | vždy plný |
Proč se vyplatí neodkládat
Rozdíl je jak v ceně, tak v riziku. Při částečném rozsahu se kontroluje jen to, co bylo vytknuto, takže nemůže přijít nová závada odjinud. Při plném rozsahu se kontroluje vše a vozidlo, které o měsíc dřív mělo jednu vážnou závadu, může mít najednou dvě. Třicetidenní lhůta má tedy praktický smysl i pro toho, kdo opravu zvládne rychle.
Jedna výjimka bez ohledu na lhůtu
Byla-li nebezpečná závada zjištěna při objasňování dopravní nehody a bylo kvůli ní zadrženo osvědčení o registraci, provádí se opakovaná prohlídka vždy v plném rozsahu. Rychlost návratu tu tedy nepomůže.
Měření emisí
Měření emisí provádějí stanice měření emisí, které dnes bývají součástí stanice technické kontroly, ale nemusí být. Protokol o měření emisí nesmí být při technické prohlídce starší než třicet dnů. Měření tedy nemusí proběhnout ve stejný den ani na stejném místě, jen nesmí být příliš staré, a jeho platnost je stejně dlouhá jako platnost technické prohlídky.
U některých vozidel se emise neměří vůbec
Vyhláška to říká přímo: u vozidel kategorie L a u elektromobilů se kontrolní úkony spojené s měřením emisí neprovádějí. Motocykl tedy na emise nejde a u elektromobilu je celá tato část prohlídky bezpředmětná. Také historické vozidlo se běžnému měření emisí nepodrobuje, protože se posuzuje proti podmínkám platným v době svého uvedení do provozu.
Katalyzátor a filtr pevných částic
Kontrola výfuku a emisí je součástí technické prohlídky včetně posouzení přítomnosti a stavu katalyzátoru a filtru pevných částic. Konkrétní kontrolní úkony a klasifikaci závad obsahují přílohy vyhlášky. Podstatné je, že přítomnost filtru se posuzuje, takže jeho odstranění není věc, kterou by prohlídka nemohla zjistit.
Počítání částic je zatím doporučení, ne povinnost
Tady se hodně spekuluje, proto jednoznačně. Evropská komise v roce 2023 doporučila členským státům zavést při pravidelných technických prohlídkách měření počtu částic u vozidel se vznětovým motorem a filtrem pevných částic, místo dosavadního měření kouřivosti, s doporučeným limitem dvě stě padesát tisíc částic na centimetr krychlový. Doporučení se vztahuje na lehká vznětová vozidla registrovaná od roku 2013 a na těžká od roku 2014. Není ale právně závazné a členské státy mají při zavedení volnost. Tvrzení, že se u nás počet částic měří, tedy zatím doložit nelze.
Co vozidlo skutečně nepustí
Podíl osobních automobilů, které skončí s vážnou nebo nebezpečnou závadou, se podle otevřených dat ministerstva dopravy drží pod desetí procenty. Zajímavější než podíl je ale skladba, protože vyvrací představu, že na stanici padají drahé opravy motoru.
Světla, podvozek a brzdy
Nejvíc neúspěšných vozidel má závadu na osvětlení a elektrice, druhou nejčetnější kategorií jsou kola a podvozek a třetí brzdy. Nejčastější jednotlivou závadou je nesvítící povinné brzdové světlo, následuje únik kapalin a koroze karoserie. První dvě položky jsou přitom věci, které si řidič zkontroluje sám za pár minut na parkovišti.
Co z toho plyne pro přípravu
Že projít stanicí je z velké části otázka kontroly, ne investice. Obejít vozidlo s někým, kdo sešlápne brzdu, a zkontrolovat, jestli pod autem nic neodkapává, pokryje dvě ze tří nejčastějších závad. Koroze karoserie je věc jiného řádu, ale ta se neobjeví mezi dvěma prohlídkami.
Sankce
| Situace | Pokuta ve správním řízení | Na místě | Zákaz činnosti |
|---|---|---|---|
| řízení vozidla nezpůsobilého pro nebezpečnou závadu | 4 000 až 10 000 Kč | 2 500 až 3 500 Kč | 6 až 18 měsíců |
| řízení vozidla se zadrženým osvědčením o registraci | 7 000 až 25 000 Kč | 2 500 až 3 500 Kč | 4 až 6 měsíců |
| řízení s propadlou technickou prohlídkou | 2 000 až 5 000 Kč | do 1 500 Kč | neukládá se |
| provozování nezpůsobilého vozidla provozovatelem | do 50 000 Kč | do 5 000 Kč | neukládá se |
Propadlá technická sama body nedává
Rozdíl mezi dvěma situacemi, které se slévají. Propadlá technická prohlídka bez nebezpečné závady je přestupek s nejnižší sazbou a body se za ni nezaznamenávají. Řízení vozidla, které je technicky nezpůsobilé z důvodu nebezpečné závady, je naopak v příloze zákona o silničním provozu ohodnoceno šesti body, tedy nejvyšší hladinou. Souvislosti kolem bodů rozebírá text o bodovém systému a pokutách pro řidiče.
Provozovatel odpovídá zvlášť
Vedle řidiče může sankci dostat i provozovatel vozidla, a to za provozování technicky nezpůsobilého vozidla, s horní hranicí padesát tisíc korun. Jsou to dvě samostatné odpovědnosti, takže jedna jízda může vést ke dvěma sankcím u dvou různých osob.
Zadržené osvědčení je nejdražší z rychlých chyb
Za volantem vozidla se zadrženým osvědčením o registraci je sazba výrazně vyšší než za samotnou nebezpečnou závadu, a to včetně povinného zákazu činnosti. Je to logické, protože doklad byl zadržen právě proto, aby se vozidlo do provozu nedostalo.
Evidenční kontrola a její vztah k prohlídce
Evidenční kontrola je něco jiného než technická prohlídka. Slouží k tomu, aby úřad měl doloženo, že skutečný stav vozidla a jeho identifikační údaje odpovídají zápisu v registru, a je podmínkou zápisu změny vlastníka nebo provozovatele. Od července 2025 se navíc její použitelnost prodloužila, u osobního automobilu v praxi na dva roky, a po zápisu nového vozidla se provádí jen jedna, protože následné technické prohlídky ji zahrnují.
Proč se to plete
Protože obě se dělají na stejném místě a často při jedné návštěvě. Pro prodej vozidla je ale rozhodující evidenční kontrola, jejíž použitelnost je časově navázaná na lhůtu pro pravidelnou technickou prohlídku daného vozidla. Podrobně to rozebírá text o přepisu vozidla a jeho lhůtách.
Propadlá prohlídka blokuje i přepis
Plyne to z toho navázání. Propadlá technická prohlídka vyčerpá lhůtu, na kterou se použitelnost evidenční kontroly váže, takže s dávno propadlou technickou se vozidlo nepřepíše bez nové evidenční kontroly. Kdo tedy prodává auto po delší pauze v provozu, má technickou prohlídku na seznamu jako první krok, ne jako poslední.
Osm tvrzení o technické, která neplatí
- Motocykl jde na technickou po čtyřech letech a pak každé dva roky. Nejde. Platí šest let a pak čtyři, starý interval skončil na konci září 2018.
- Interval určuje jen kategorie vozidla. Neurčuje. Osobní auto v autoškole, taxislužbě nebo půjčovně jde na prohlídku každý rok.
- S lehkou závadou prohlídka neplatí. Platí. Lehká závada technickou způsobilost vozidla neruší.
- Vážná závada znamená okamžité vyřazení. Neznamená. Vozidlo zůstává způsobilé ještě třicet dnů, ve kterých je třeba závadu odstranit a vrátit se.
- Po neúspěšné prohlídce se musí opakovat celá. Nemusí, pokud se vrátíte do třiceti dnů. Pak je prohlídka jen v částečném rozsahu.
- Emise jsou vždy samostatná návštěva. Nejsou. Protokol nesmí být starší než třicet dnů, ale místo ani den se shodovat nemusí. U kategorie L a u elektromobilů se emise neměří vůbec.
- U dieselů se u nás měří počet částic. Doložit to nelze. Evropská komise to v roce 2023 doporučila, doporučení ale není závazné.
- Historické vozidlo technickou nepotřebuje. Potřebuje, od září 2023 v plném rozsahu podle samostatné přílohy. Testování klubem prohlídku nenahrazuje.
Propadlá prohlídka hraje roli i u odstavených vozidel, viz kdy lze vozidlo odtáhnout jako vrak.
Časté otázky
Jak často se jezdí na technickou prohlídku?
Osobní automobil poprvé do čtyř let od registrace a pak každé dva roky. Motocykl a ostatní vozidla kategorie L poprvé do šesti let a pak každé čtyři roky. Autobusy, nákladní vozidla nad 3 500 kilogramů a vozidla taxislužby, autoškoly, půjčovny nebo s právem přednostní jízdy jdou poprvé do roka a pak každý rok.
Platí u motocyklu interval čtyři plus dva?
Neplatí, skončil na konci září 2018. Dnes jde motocykl na první prohlídku do šesti let od registrace a pak každé čtyři roky. Starý interval dodnes uvádějí i některé stanice technické kontroly, takže se vyplatí řídit se zákonem, ne přehledem na webu. Moped do padesáti kubických centimetrů nebo do padesáti kilometrů v hodině s pedály prohlídkám nepodléhá.
Co se stane při vážné závadě?
Vozidlo zůstává technicky způsobilé po dobu třiceti dnů a teprve po jejich uplynutí je nezpůsobilé. V té lhůtě je třeba závadu odstranit a přijít na opakovanou prohlídku. Není to tedy okamžité vyřazení z provozu, na rozdíl od nebezpečné závady, která nezpůsobilost působí hned a při které se odstraní kontrolní nálepka.
Musím po neúspěchu podstoupit celou prohlídku znovu?
Nemusíte, pokud se vrátíte do třiceti dnů od předchozí prohlídky. Opakovaná prohlídka se pak provádí v částečném rozsahu, jen na místech se zjištěnou vážnou nebo nebezpečnou závadou. Po uplynutí třiceti dnů se provádí v plném rozsahu. Výjimkou je nebezpečná závada zjištěná při objasňování dopravní nehody, po které je prohlídka vždy v plném rozsahu.
Musí měření emisí proběhnout ve stejný den?
Nemusí, ani na stejném místě. Protokol o měření emisí ale nesmí být při technické prohlídce starší než třicet dnů a jeho platnost je stejně dlouhá jako platnost prohlídky. U vozidel kategorie L a u elektromobilů se kontrolní úkony spojené s měřením emisí neprovádějí vůbec.
Na čem vozidla nejčastěji propadají?
Na osvětlení a elektrice, dále na kolech a podvozku a na brzdách. Nejčastější jednotlivou závadou je nesvítící povinné brzdové světlo, následuje únik kapalin a koroze karoserie. Podíl osobních automobilů, které skončí s vážnou nebo nebezpečnou závadou, se drží pod desetí procenty, a první dvě nejčastější závady si řidič zkontroluje sám.
Co hrozí za propadlou technickou prohlídku?
Ve správním řízení pokuta od 2 000 do 5 000 korun, na místě do 1 500 korun, a body se nezaznamenávají. Jiná situace je řízení vozidla technicky nezpůsobilého z důvodu nebezpečné závady, kde je pokuta od 4 000 do 10 000 korun, zákaz činnosti od šesti do osmnácti měsíců a šest bodů. Provozovatel může navíc dostat pokutu za provozování nezpůsobilého vozidla.
Je evidenční kontrola totéž jako technická?
Není. Evidenční kontrola prokazuje, že skutečný stav vozidla a jeho identifikační údaje odpovídají zápisu v registru, a je podmínkou zápisu změny vlastníka nebo provozovatele. Její použitelnost je navázaná na lhůtu pro pravidelnou technickou prohlídku, takže propadlá technická blokuje i přepis vozidla.
Odkud údaje pocházejí
- Lhůty prohlídek, klasifikace závad a sankce provozovatele: zákon o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích
- Rozsah prohlídky, opakovaná prohlídka a měření emisí: vyhláška o technických prohlídkách vozidel
- Věk protokolu o měření emisí a průběh prohlídky: informace na portálu veřejné správy
- Doporučení k měření počtu částic u vznětových motorů: doporučení Evropské komise z roku 2023
- Zavedení prohlídky historických vozidel: anotace novelizující vyhlášky z roku 2023
- Prodloužení použitelnosti evidenční kontroly: tisková zpráva ministerstva dopravy
- Sankce za dopravní přestupky a bodové hodnocení: zákon o provozu na pozemních komunikacích
Souvislosti a navazující témata z rubriky Cestování shrnuje průvodce cestováním.